Фабио Квартараро: «Я ошибся, думал, что я 11-й, был позади Бастианини, так что пришлось снова встать на свое место [девятое]»

Фабио Квартараро занял неверную стартовую позицию в Ассене, не зная, что квалифицировался лучше, чем ему казалось. Эта ошибка удивила фанатов и инсайдеров паддока.

Пилот Monster Energy Yamaha, после разочаровывающей пятницы, омраченной жалобами на недостаток сцепления и мощности, смог пробиться из Q1 в Q2 в субботу и завоевал впечатляющую девятую позицию на стартовой решетке для спринта MotoGP. Однако, когда огни готовились погаснуть на исторической голландской трассе, Квартараро по ошибке установил свою Yamaha на 11-е место — на две позиции дальше от его фактического квалификационного результата. Эта оплошность потребовала немедленного исправления за считанные мгновения до старта гонки.

Эта путаница стала последним поворотом в насыщенном уик-энде для бывшего чемпиона мира. Смущение Квартараро объяснялось его собственными низкими ожиданиями после тяжелого первого дня в Ассене, когда он открыто критиковал отсутствие конкурентоспособности Yamaha. Даже когда он неожиданно нашел темп в квалификации, ментальный туман пятничных трудностей оставался, затуманивая его осознание своей истинной позиции.

Ассен, «Храм Скорости», за годы видел немало драматических событий, но оплошность Квартараро на стартовой решетке выделяется как символ продолжающихся трудностей Yamaha в премьер-классе. Ошибка французского гонщика произошла в решающий момент как для него самого, так и для его команды. Yamaha, когда-то доминирующая сила в MotoGP, обнаружила, что ее все чаще превосходят Ducati, KTM и Aprilia. Квартараро, чемпион мира 2021 года, открыто заявлял о недостатках M1 — особенно в сцеплении и мощности — проблемах, из-за которых он скатился вниз по рейтингу с момента его чемпионской кампании.

Этот уик-энд также ознаменовал первый соревновательный старт после запрета MotoGP на передние стартовые устройства, изменение, призванное выровнять условия на старте. Для Квартараро новые правила принесли редкий положительный момент. «Я ошибся», — откровенно признался он после гонки. «Я думал, что я 11-й, я был позади Бастианини, поэтому мне пришлось снова занять свое место [девятое]».

Он размышлял о самом старте, отмечая незначительное улучшение, вызванное техническими изменениями: «Старт был хорошим, но я не мог по-настоящему давить в начале. Но старт был довольно отличным. Просто нужно привыкнуть к передней части [без стартового устройства]. Было хорошо. С полным баком у нас меньше вилли, так что все вполне нормально».

Несмотря на многообещающий старт, Квартараро оказался вне очковой зоны и в итоге финишировал 10-м. Основные проблемы с Yamaha сохранились, подрывая его надежды на использование сильной квалификации. «Я имею в виду, знаете, когда у нас есть немного больше сцепления, я могу по-настоящему давить до предела», — объяснил Квартараро. «Достичь этого предела очень сложно, но это одна из моих сильных сторон, но когда у вас нет сцепления с передним и задним колесами в гонке, вы достигаете предела очень быстро. Так что именно поэтому я также не могу ехать быстро, и именно это произошло сегодня. Мы к этому привыкли, но я стараюсь максимально использовать производительность».

Откровенные признания Квартараро рисуют портрет гонщика, борющегося изо всех сил, сражающегося не только с соперниками, но и с ограничениями собственной машины. Ошибка на стартовой решетке была небольшой оплошностью в общей картине, но все же символизировала нынешнее недомогание Yamaha — команду и гонщика, ищущих ответы, преследуемых воспоминаниями о былой славе.

По мере того как чемпионат продолжается, давление нарастает. Квартараро и Yamaha должны найти способ вернуть свое утраченное преимущество или рискуют провести оставшуюся часть сезона в роли отстающих. Гран-при Нидерландов поставил еще один насущный вопрос: могут ли упорство Квартараро и инженерная мощь Yamaha объединиться, чтобы произвести перелом, или это новая норма для некогда великого партнерства? Следующая глава обещает большую драму — и, возможно, искупление или новые разочарования.