Ответ KTM: Разъяснения по обвинениям в «нелегальных» мотоциклах Enduro в Европе

KTM AG официально опровергла недавние утверждения о том, что австрийский производитель поставляет на европейский рынок мотоциклы, не соответствующие требованиям. Компания твердо заявляет, что вся ее продукция продается в полном соответствии с действующими нормами.

Основной предмет споров касается линейки KTM Enduro, а именно вопросов омологации, соответствия нормам выбросов и практики переоборудования мотоциклов в гоночные после их приобретения.

Согласно последним сообщениям, модели Enduro, омологированные для дорог общего пользования, якобы трансформировались в машины для соревнований после продажи дилерскими центрами, что вызывало опасения относительно их легального статуса.

В ответ на это KTM AG опубликовала официальное заявление, в котором объяснила, что все модели Enduro под брендами KTM, Husqvarna и GASGAS покидают завод исключительно в полностью омологированной конфигурации, разрешенной для использования на дорогах.

Компания утверждает, что такой подход не только законен, но и необходим для соблюдения правил, установленных Международной мотоциклетной федерацией (FIM). По словам KTM, некоторые категории соревнований Enduro требуют, чтобы мотоциклы изначально продавались в спецификации, омологированной для дорог общего пользования.

Производитель также подчеркивает, что это не специфическая практика KTM, а стандартная процедура, применяемая во всей индустрии Enduro.

После покупки клиенты могут запросить у авторизованных дилеров переоборудование мотоциклов исключительно для использования вне дорог или в соревнованиях. Однако KTM заявляет, что владельцы четко информируются о том, что после таких модификаций дорожная омологация становится недействительной и мотоцикл больше не может законно использоваться на дорогах общего пользования.

В своем заявлении KTM утверждает, что недавние сообщения основаны на неверном понимании процесса, подчеркивая, что различие между омологированным мотоциклом и машиной, переоборудованной для соревнований, четко определено и полностью регулируется.

Компания также указывает, что модели Enduro, продаваемые в Европе, составляют лишь около 3% от общего объема мировых продаж группы, что помещает эту проблему в более широкий коммерческий контекст.

Еще один аспект, поднятый критиками, касается выбросов. По этому вопросу KTM заявляет, что дискуссия должна рассматриваться объективно. Ссылаясь на данные Федерального агентства по окружающей среде Германии, производитель отмечает, что на мотоциклы приходится примерно 0,3% от общего объема национальных выбросов CO₂, при этом соревновательные мотоциклы Enduro составляют лишь малую долю этого процента.

Более того, KTM подчеркивает, что ориентированные на соревнования мотоциклы Enduro обычно проезжают значительно меньше километров, чем обычные дорожные мотоциклы, часто используясь лишь для ограниченных тренировок и спортивных мероприятий в течение года.

Посредством этого официального ответа KTM стремится провести четкое различие между дорожными омологированными мотоциклами и машинами, впоследствии переоборудованными для соревнований, настаивая на том, что любые гоночные модификации происходят только после покупки и при полном информировании владельца о правовых последствиях.